Keretapi

Gambaran keseluruhan

Sistem bekalan daya tarikan transit kereta api menggunakan unit penyearah untuk memberikan kuasa DC ke EMU, jadi harmonik tidak dapat dielakkan. Apabila kandungan harmonik melebihi julat tertentu, ia boleh menyebabkan kerosakan pada sistem kuasa bandar. Di samping itu, pencahayaan, UPS, lif menghasilkan 3, 5, 7, 11, 13 dan harmonik lain. Dan daya bebannya besar, dan daya reaktif juga besar.

Harmonik menyebabkan perlindungan geganti dan peranti automatik sistem kuasa tidak berfungsi atau enggan beroperasi, yang secara langsung membahayakan operasi grid kuasa yang selamat; menyebabkan pelbagai peralatan elektrik menghasilkan kehilangan dan haba tambahan, dan menyebabkan motor menghasilkan getaran dan bunyi mekanikal. Arus harmonik berada di grid kuasa. sebagai sejenis tenaga, akhirnya akan habis digunakan dalam talian dan pelbagai peralatan elektrik, sehingga meningkatkan kerugian, daya reaktif dan harmonik yang berlebihan, mengakibatkan peningkatan kehilangan pengubah dan penurunan kecekapan, dan akan digabungkan ke sisi voltan tinggi, menyebabkan lebih besar - masalah kualiti kuasa skala.

Peralatan pencahayaan, UPS, kipas, dan lif menghasilkan arus harmonik, menyebabkan gangguan voltan. Pada masa yang sama, arus harmonik akan digabungkan ke sisi voltan tinggi melalui pengubah. Selepas penapis aktif (HYAPF) dipasang, penapis akan menghasilkan arus pampasan dengan amplitud yang sama tetapi sudut fasa bertentangan dengan harmonik yang dikesan. Grid kuasa diimbangi dengan harmonik beban untuk mencapai tujuan menyaring dan membersihkan grid kuasa, yang dapat mengurangkan kadar kegagalan peralatan dengan berkesan. Penapis daya aktif mempunyai prestasi yang lebih baik daripada penapis pasif tradisional, dapat mengimbangi harmonik secara dinamik, dan kurang rentan terhadap resonans.

Rujukan lukisan skema

1591170344811061

Kes pelanggan

1598581476156343